目前汽车空调使用的制冷剂有两种，一种是R12，另一种是R134a。它们本身和各自使用的冷冻油在性质上有许多不同，不溶性强，所以两种制冷系统的维护、试验、灌装工具不能混合使用，必须分开使用

我不清楚制冷剂和冷冻油的比例。但在阅读推荐答案后，答案的内容并不是严格禁止的。科学需要严谨，否则没有帮助。10:1从何而来?一般排量1.6的小型汽车通常加入150ML冷冻油。根据具体制冷剂不加1500ML。每瓶制冷剂用量分别为220ML、250ML、300ML。按照250ML瓶计算，你是要加6瓶制冷剂吗?？？？其实你只需要加2-3瓶就可以达到2.5左右的低压。第二，文章的答案表达存在严重的语法和符号误用问题，导致理解不清。如第四、从高压侧注冷剂。注满后，关闭阀门。(注:确保压缩机处于工作状态。空调器压缩机运行时，不从低压侧充油，会导致空调器压缩机缺油、紧张;不要打开低压侧阀门，空调器压缩机内制冷剂通常为气体状态，如果高压侧的喷射阀和低压侧的阀门是打开的，液体制冷剂进入低压侧，如果空调压缩机在这个时候开始工作就会损坏。这句话逻辑不清楚()使用括号，解释的内容很混乱，让初学者了解线索。操作程序的正确的解释应该是:抽真空后,压缩机停止状态,充电制冷剂应该从高,但只有一个低压端口,低压口填充(压缩机没有启动,高、低压静态,静态压力是一样的,因为它们是联动的，对端口没有关系)低压表压力达到2kg就可以暂时停止，正常的汽车空调高、低压端压力为6kg。完成初步氟化后，再关闭高压表开关，启动空调，只能从低压端充注口缓慢添加制冷剂到规定压力值范围内，添加多了制冷效果不好。记住,开启低电压增加,如果从高压启动灌装,灌装后不仅没有制冷剂,制冷瓶,而且很容易引起的排气压力过高是由于空调高压端和回瓶子,瓶子破裂(高压排气,相当于泵在制冷剂瓶中的欢呼，理解这一原理就不难理解了。运行中的低压为吸力，可轻松将制冷剂从瓶中吸出。至于短期缺油应变是危言耸听，为什么制冷剂要对应相应的冷冻油?那是因为正确的冷媒油和冷媒必须具有良好的溶解度才能合格，冷媒油就会溶解在冷媒中，参与循环来冷却压缩机并起到润滑作用。这就是要求冷冻油用量适中的原因。过多的油参与循环会阻碍铜管的换热，影响冷却效果。太少就是缺少油，润滑不好。说这么多好，因为看答不清楚造成的伤害，所以要按照工作原理提醒操作规程，以免发生事故。